Pourquoi les vitres des voitures électriques peuvent-elles être automatiques pour la fenêtre du conducteur et manuelles pour les autres?
Je suis européen et je ne comprends pas la logique des commandes des vitres des voitures électriques. Dans de nombreuses voitures, un conducteur peut ouvrir complètement la vitre électrique sur le côté avec une seule poussée. Mais s'il veut ouvrir complètement les vitres d'un passager, il doit maintenir la pression sur le bouton.
N'est-ce pas une mauvaise expérience utilisateur pour le conducteur? C'est même dangereux car il doit conduire avec un seul bras pendant tout le processus.
Il s'agit très certainement d'une conception de sécurité.
Ce que vous trouverez est une fonction appelée "inversion automatique", cela signifie que lorsque la fenêtre monte si une obstruction est détectée, elle la détectera et redescendra.
En Amérique, cette fonctionnalité était/est requise avec les véhicules dotés d'une touche de retouche (ce que vous avez décrit). J'ai trouvé plusieurs sources disant que cela est en cours de révision (2012) mais je ne trouve rien pour voir si cette loi a été retirée. La raison pour laquelle ils essayaient de le rétracter est que, même avec la marche arrière automatique, les gens étaient encore gravement blessés, donc l'option la plus sûre est de ne pas avoir du tout l'option "une retouche".
La raison pour laquelle vous l'avez du côté du conducteur est en fait à nouveau une caractéristique de sécurité, elle permet au conducteur de remettre les mains sur le volant. La raison pour laquelle il n'est pas sur les fenêtres des passagers, j'imagine, est due au coût de le placer sur toutes les fenêtres.
Il convient également de noter que le placement des commutateurs de fenêtre et les types de commutateurs sont quelque chose qui a été examiné attentivement car certains placements et modèles ont été blâmés en cas de blessure ou même de mort.
Ce document NHTSA a beaucoup d'informations sur les lois américaines (2004), il est très long et verbeux, donc je ne l'ai pas lu, mais je devrais couvrir tous les points!
Enfin: je comprends que vous êtes en Europe (comme moi), donc ces documents américains ne sont pas nécessairement applicables, mais ils devraient répondre à toutes vos questions et fournir suffisamment de raisonnement pour ne pas proposer une retouche sur les vitres des passagers dans votre région!
Une autre explication alternative à la sécurité est la commodité. Imaginez ce que vous faites en conduisant dans un parking. Vous devez abaisser complètement la fenêtre pour accéder au terminal qui vous apporte un ticket de stationnement ou vous pouvez ouvrir la porte en utilisant votre carte de crédit ou un autre appareil de stationnement valide. Le fait de devoir appuyer et maintenir rendrait ce processus difficile, incommode et dangereux.
C'est probablement dû au coût. Voici une photo de mon Jeep Grand Cherokee Overland Summit. Les deux fenêtres ont la fonction automatique.
Un conducteur peut avoir besoin de baisser sa vitre pour
- Accéder à un guichet automatique
- payer pour le stationnement ou accéder à un parking par coup de carte
- passer de l'argent et de la nourriture tout en traversant
- transmettre les informations d'enregistrement à un agent de police
- laisser l'air extérieur à l'intérieur.
Tout sauf le dernier nécessitera de baisser la fenêtre avec compétence. Dans le dernier cas d'utilisation, abaisser complètement la fenêtre avec une seule touche n'est pas optimal, car le concepteur ne peut pas supposer que l'utilisateur souhaite la quantité maximale de flux d'air.
Puisqu'aucune des autres considérations de conception n'a d'impact sur les passagers, il est logique de ne pas mettre en œuvre cette fonctionnalité (à des économies, j'en suis sûr.)
En plus des économies de coûts et d'une conception plus centrée sur l'utilisateur, il y a l'aspect de la sécurité de rouler accidentellement une fenêtre complètement à côté d'un enfant ou d'un animal de compagnie comme Alexey Kolchenko l'a mentionné.
Je pense que pour des raisons de sécurité. Comme les deux boutons sont assis étroitement, un conducteur peut appuyer sur le bouton passager par erreur. La poussée n'est pas un processus contrôlé visuellement.
Une fenêtre entièrement ouverte par erreur présente un danger, car il pourrait y avoir des enfants, des animaux de compagnie, etc. sur les sièges des passagers ou un environnement dangereux à l'extérieur de la voiture. C'est donc un exemple de rendant l'action potentiellement dangereuse difficile (plus contrôlée) pour des raisons de sécurité.
J'ai la même chose dans ma voiture française.
J'ai pensé qu'il s'agissait d'une mise à niveau des modèles précédents où les deux fenêtres seraient ouvertes manuellement. Ensuite, cela a été introduit pour le conducteur, afin d'appuyer rapidement sur le bouton de la fenêtre et de remettre rapidement sa main sur le volant, par opposition à devoir appuyer et maintenir le bouton de la fenêtre jusqu'à ce que la fenêtre soit complètement ouverte.
La raison normale pour ouvrir une fenêtre complètement est de permettre à quelqu'un à l'intérieur de la voiture d'interagir avec quelqu'un ou quelque chose à l'extérieur de la voiture (les fenêtres sont souvent ouvertes partiellement pour la ventilation). Dans la plupart des cas, lorsque les passagers auraient besoin que les fenêtres soient complètement ouvertes, ils pourraient gérer le travail eux-mêmes - même lorsque le véhicule est en mouvement - sans exiger aucune attention du conducteur.
Parce que les voitures n'ont généralement qu'un seul interrupteur qui désactive toutes les commandes des vitres des passagers, plutôt que d'avoir un interrupteur séparé pour chaque passager, une situation peut se produire où au moins un passager ne peut pas faire confiance aux commandes, mais l'un des autres passagers gagnerait à avoir une fenêtre complètement ouverte lorsque le véhicule est en mouvement. De telles situations sont trop rares pour justifier des dépenses supplémentaires dans leur logement; en outre, ils pourraient être mieux adaptés non pas en ajoutant des commandes automatiques aux autres fenêtres, mais en permettant aux commandes des passagers d'être verrouillées de manière sélective.