Expérience passager en vol: 1 fenêtre par rangée de sièges
Les compagnies aériennes utilisent des sièges de tailles différentes et les organisent à différentes distances, bien sûr, même si nous ne regardons que la classe économique, mais comme les fenêtres sont si petites - probablement en raison de contraintes techniques - il y en a toujours plus que des rangées de sièges. Pour beaucoup de passagers, c'est une expérience joyeuse de s'asseoir à côté d'une fenêtre et de regarder à l'extérieur (quand il n'est pas trop nuageux).
Pour améliorer l'expérience utilisateur, serait-il logique d'avoir exactement une fenêtre bien positionnée et de bonne taille par ligne?
PS: J'ai étiqueté cette question avec cars, car elle s'applique également aux bus et aux trains, bien que les fenêtres soient beaucoup plus grandes, les espaces entre elles bloquent la vue de certains sièges.
Pour développer un peu la réponse de jamesqf, alors que les compagnies aériennes décident d'une grande partie de l'aménagement intérieur, le placement des fenêtres est déterminé par les éléments structurels de l'avion. Un fuselage d'avion de ligne a une série de cadres circulaires, et des fenêtres entrent dans les espaces entre ces cadres:
Vous ne pouvez pas vraiment changer l'alignement de la fenêtre sans changer l'espacement des cadres, et cela est une modification majeure de la cellule qui nécessite une approbation réglementaire. Tant que les avions de ligne sont construits avec cette structure de base, vous ne pouvez pas changer facilement l'espacement des fenêtres sur le même type. De plus, les exigences structurelles dictent que l'espacement des fenêtres sera complètement uniforme, comme le cadre - même si les avions de ligne venaient de l'usine avec une disposition de siège fixe, vous auriez du mal à aligner toutes les rangées d'une cabine à classes multiples (votre business/first class aurait besoin d'espacement des sièges pour être un multiple entier de l'espacement en économie). Ce n'est pas seulement que vous ne pouvez pas changer de fenêtre lorsque vous changez de siège, c'est que l'espacement des fenêtres doit être fondamentalement identique et uniforme sur tous les avions d'un type.
S'il n'est peut-être pas bon pour UX d'avoir des fenêtres mal alignées si toutes les autres choses étaient égales, c'est le résultat naturel de cette conception structurelle dictant un espacement uniforme des fenêtres et d'autres préoccupations (par exemple, installer autant de personnes que possible, avoir plus d'espace pour les jambes sur certains sièges sans avoir pour leur en donner trop) dictant un espacement non uniforme des sièges. Vous pouvez les aligner si vous avez peu de sièges et pouvez aligner les sièges sur les fenêtres, mais cela conduit à une utilisation inefficace de l'espace dans l'avion.
Le problème est que la disposition des sièges est décidée par les compagnies aériennes et non par l'avionneur. Il existe un grand nombre de configurations de sièges possibles pour un modèle particulier, par exemple http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a330family/a330-300/cabin-layout/ En outre, la disposition des sièges pour un avion particulier peut être reconfigurée plusieurs fois au cours de sa durée de vie. Donc, pour obtenir une fenêtre par siège, vous devez construire les avions avec des fenêtres reconfigurables.
De plus, il semble que la grande majorité des gens préfèrent regarder des films ou des rediffusions télévisées que regarder à l'extérieur :-(
serait-il logique d'avoir exactement une fenêtre bien positionnée et de bonne taille par rangée?
Cela dépend de ce que signifie "de bonne taille". S'il est juste assez grand pour que plusieurs personnes puissent théoriquement le regarder à la fois, cela pourrait ne pas être suffisant, car la fenêtre pourrait toujours être bloquée par la personne assise juste à côté. À cet égard, deux petites fenêtres pourraient même être avantageuses par rapport à une modérément grande, car le passager assis à côté des fenêtres regardera probablement directement par l'arrière (et bloquera ainsi), tout en offrant une vision claire. pour les autres passagers par l'avant.
Quelques remarques à ce sujet:
Pour beaucoup de passagers, c'est une expérience joyeuse de s'asseoir à côté d'une fenêtre et de regarder à l'extérieur (quand il n'est pas trop nuageux).
Oui, bien que certaines circonstances s'y opposent également:
- Pour certains passagers, c'est l'horreur absolue de regarder par la fenêtre en volant.
- Malheureusement, mes expériences de vol m'ont amené à soupçonner que certains de ces passagers choisissent délibérément des sièges de fenêtre afin qu'ils contrôlent la fenêtre et ferment le store immédiatement, refusant ainsi aux passagers qui veulent profiter de la vue leurs souhaits.
- Et même lorsque ce n'est pas le cas, certaines compagnies aériennes ont tendance à avoir des agents de bord qui demandent à tous les passagers de fermer les stores. Cela peut arriver pour bloquer la lumière du soleil pendant une nuit à bord (quelque peu compréhensible), ou pour ne pas perturber le divertissement en vol (ennuyeux et inacceptable, à mon humble avis, et heureusement devenir moins répandu avec la prolifération accrue des écrans par siège plutôt que par écrans de compartiment).