Comment l'angle de projection des flèches routières modifie-t-il les attentes des conducteurs quant à la vitesse appropriée dans une courbe?
Des études ont-elles été menées pour déterminer "l'angle d'impression" ( projection anamorphique ) de la signalisation routière?
Y a-t-il d'autres attentes impliquées?
Je ne pense pas qu'il existe de réponse connue à cette question.
Il existe des recherches sur d'autres signes horizontaux comme contre-mesures de vitesse dans les courbes qui tentent d'utiliser la taille et l'espacement du marquage de la chaussée pour conduire les conducteurs à la vitesse appropriée. Je ne connais pas de recherche qui traite de l'utilisation des dimensions des flèches dans le même but.
En commençant par des informations générales et en menant vers des recherches plus spécifiques, voici quelques références qui pourraient vous guider vers votre propre réponse.
Lignes directrices sur les facteurs humains pour les réseaux routiers. Voir le chapitre 6 sur les courbes, la sélection de la vitesse dans les courbes et les contre-mesures.
Boîte à outils des contre-mesures pour les courbes rurales à deux voies . Voir pages 44 à 45
Ces documents indiquent deux expériences utilisant des flèches comme marquages de chaussée.
Le plus récent a deux sections intéressantes.
- À partir de la page 18, il fournit des directives sur les facteurs humains pour la signature horizontale.
- La page 39 décrit les résultats pour le type de flèche d'intérêt dans cette question. Comme pour le prochain document de recherche, ils fournissent les dimensions de la signature horizontale mais ne décrivent pas comment ils sont arrivés à ces dimensions - on pourrait supposer qu'elles sont basées sur les lignes directrices de la page 18.
Ce document de recherche décrit une expérience évaluant l'effet d'une flèche précédant l'entrée dans une courbe sur la vitesse du véhicule. Ils ne décrivent pas comment ils ont décidé des dimensions de la flèche ou du mot SLOW comme le montre la figure 2 du document.
Ce document faisait référence à cette recherche antérieure. Il répertorie les variables à prendre en compte lors du placement et du dimensionnement des marquages de chaussée. Il est appliqué aux rayures, plutôt qu'aux flèches, précédant une courbe mais devrait fournir un bon point de départ pour résoudre le problème.
Comme toujours, si j'ai oublié quelque chose, veuillez modifier la réponse pour l'inclure.