Pourquoi les messages sur la route sont-ils imprimés à l'envers?
Après avoir lu cette question , quelque chose m'est venu à l'esprit que je me suis toujours demandé - mais je n'ai jamais pensé à demander.
Pourquoi les messages/panneaux routiers sont-ils imprimés à l'envers?
(source https://xkcd.com/781/ )
Chaque fois que je les rencontre, je les lis inversées dans l'ordre naturel, et cela procure une légère distraction en les retournant dans ma tête et en analysant le message. Les panneaux/messages routiers sont courts et concis et s'inscrivent toujours dans le champ de vision humain normal (par exemple, "Traversée du lama" au lieu de "Attention aux lamas qui se promènent parfois sur la route dans cette zone"). Alors pourquoi les messages routiers devraient-ils être imprimés dans l'ordre inverse?
Vous lisez à l'approche.
Théoriquement. En réalité, les niveaux d'acuité visuelle signifient que certaines personnes (comme vous et moi) peuvent lire le bloc entier à la fois. Une autre raison pour laquelle la peinture des informations sur la chaussée n'est pas toujours idéale.
Voici un bon visuel pour savoir comment cela est conçu pour fonctionner dans la pratique:
L'astuce est (comme le montre l'image ci-dessus) l'espacement des lignes doit être fonction de la vitesse de déplacement: rapide => plus de distance, lent => moins de distance. À grande vitesse, c'est assez efficace. Lent est un peu plus délicat ...
Le problème de la vitesse lente
Le plus petit espacement à basse vitesse est toujours efficace dans la circulation intense (où la voiture devant obscurcit les lignes suivantes) et dans des conditions de faible visibilité comme le brouillard où vos phares révèlent une ligne à la fois. Mais l'accommodement qui fait fonctionner ces scénarios importants rend également la lecture difficile lorsque rien n'entrave votre vision. C'est un compromis.
Le gouvernement le dit
Si vous passez du temps avec le fantastique nom FHWA MUTCD , vous verrez qu'ils n'aiment pas parler de mots sur le trottoir. Il y a des rames de papier consacrées aux panneaux debout. Mais il y a une section non négligeable sur les marquages routiers. Ce sont principalement des indicateurs de voie et d'autres communications basées sur des symboles.
Le marquage Word le plus souvent spécifié est "UNIQUEMENT" pour une utilisation dans diverses directions de voie. Mais il y a une petite section qui parle de messages multi-lignes. Voici la spécification réelle de la FHWA (accent sur le mien):
Les marques de mots et de symboles ne doivent pas dépasser trois lignes d'informations.
Si un message Word de marquage de chaussée se compose de plusieurs lignes d'informations, , il doit être lu dans le sens de la marche . Le premier mot du message doit être le plus proche de l'utilisateur de la route.
Faites confiance aux chercheurs
En fin de compte, rappelez-vous que la Federal Highway Administration des États-Unis mène des recherches approfondies des recherches sur ces choses. Cette recherche est difficile à trouver, mais j'ai lu des situations où l'ajout de marquages de chaussée a réduit un problème donné (comme les gens qui sortent de la courbe).
Dans la plupart des situations, ces messages devraient être un complément aux panneaux de signalisation , qui sont généralement plus faciles à lire. Dans cette fonction, ils fonctionnent assez bien.
En accord complet avec les autres réponses, mais pour fournir un autre point de vue: Si vous conduisiez la nuit, vos phares révéleront le début de la phrase avant la fin.
J'ai une mauvaise vision.
Je peux voir assez bien pour conduire, mais si ce message est plus qu'une ligne ou deux, je ne pourrai pas lire le début avant d'avoir passé la fin.
Ils sont écrits à l'envers pour moi.
Considérez le cas où vous suivez un gros véhicule, comme un tracteur semi-remorque qui vous empêche de voir les lignes suivantes. Il serait difficile de comprendre lorsque vous ne pouvez voir qu'une ligne à la fois si les lignes ne sont pas en ordre.
De plus, il est important de considérer les autres pilotes qui peuvent avoir du mal à lire . Il est nécessaire de donner à chacun le plus de temps possible pour voir et lire la signalisation.
Il facilite la lecture du texte dans un trafic modéré.
S'il y a d'autres véhicules sur la route et que vous suivez à une distance de sécurité, vous lirez d'abord le texte le plus proche car votre vue du texte le plus éloigné sera bloquée. Cela vous permet de lire le message complet de manière incrémentielle.
Évidemment, cela tombe en panne lorsqu'il n'y a pas de trafic et que vous avez une vision décente, mais voir le message complet est une fonctionnalité, pas un bug dans ce cas.
Il s'agit d'un moyen de s'adresser à la plus petite minorité de conducteurs qui ont des difficultés à lire. Les lecteurs qui parlent couramment "fragmenteront" la phrase, même s'ils sont séparés en deux lignes. Par exemple, vous comprenez, "Stop Ahead" comme un concept ou une action, et trouvez "AHEAD STOP" comme maladroit ou étrange. Bien qu'il puisse y avoir des recherches sur ce sujet, elles peuvent avoir été mal cadrées. Il n'est pas clair non plus que les mots de la chaussée soient efficaces ou plus efficaces que les lignes et les symboles.