Volant: une meilleure alternative?
À mon avis, les volants pour automobiles sont un mauvais UX. Ils semblent être un contrôle qui ne sont là que pour des raisons héritées et n'ont pas été pensés dans le contexte des technologies new age. Quelle serait une meilleure solution pour piloter une automobile?
Pourquoi les volants sont un mauvais UX
1. Contrôle contre-intuitif
Sans aucune idée préconçue de ce que le volant devrait faire et comment les voitures tournent le mouvement du volant ne montre pas intuitivement qu'il tournera un véhicule de la manière que nous voulons.
Le volant tourne dans un mouvement circulaire autour de l'axe des x:
Pendant que les pneus pivotent autour de l'axe y:
La voiture telle que nous l'entendons tourner pivote également autour de l'axe y. Si la voiture manoeuvrait réellement de la même manière que le fait de tourner un volant, alors elle effectuerait un barillet .
2. Mauvaise ergonomie
Ergonomie - les parties ou qualités de la conception de quelque chose qui le rendent facile à utiliser
La plupart des gens utilisent régulièrement les voitures, souvent plusieurs fois par jour pendant de longues périodes. Lorsque vous utilisez un volant traditionnel, vous avez les bras tendus devant vous à environ la hauteur des épaules. Le maintien de cette position pendant de longues périodes peut provoquer de l'inconfort et de la fatigue.
3. Motions impraticables
En fonction de votre vitesse et de votre véhicule, vous devrez peut-être tourner le volant d'un montant différent pour que la voiture tourne à un certain degré, mais dans de nombreux cas, le nombre de virages requis ne peut pas être accompli avec une seule main. Vous devez saisir la roue à deux mains et "alimenter" continuellement l'autre main avec plus de roue à saisir. Ceci est à la fois dangereux car vous pourriez perdre l'adhérence et inefficace car cela nécessite beaucoup d'efforts pour une tâche qui doit être accomplie régulièrement.
Pourquoi les utilisons-nous encore alors?
Je suppose que la principale raison pour laquelle nous utilisons ce type de volant est qu'il s'agit simplement d'une convention standard. Les volants sont en place depuis l'avènement de l'automobile. De nombreuses règles et réglementations ont été créées concernant les voitures et leur fonctionnement pour les rendre sûres pour les conducteurs, donc ce ne serait pas une mince affaire de réinventer la roue (voir ce que j'ai fait là-bas ..). Mais avec direction assistée devenant de plus en plus répandue, je pense qu'il serait assez facile d'adapter cette technologie pour mettre en œuvre tout type de commande de direction que nous voulions. Alors je demande:
Quel serait un bon remplacement pour le volant traditionnel?
J'ai parcouru quelques articles sur l'interaction homme-véhicule et quelques autres articles sur ce sujet. Je voudrais répondre à cette question en soulignant les remplacements à venir pour le volant traditionnel et pourquoi les constructeurs automobiles préfèrent toujours le volant à certaines autres technologies radicales.
Voici mon résumé de recherche:
Systèmes de direction par fil (SbW)
Les systèmes de direction par câble (SbW) sont des systèmes de direction électroniques qui offrent aux concepteurs la possibilité d'adapter la sensation de la direction au contexte et aux préférences des conducteurs, plus encore que les systèmes de direction mécaniques conventionnels. Ceci est analogue au système fly-by-wire utilisé dans l'industrie aéronautique.
Autrement dit, le volant parle à un ordinateur et l'ordinateur parle aux roues. Les capteurs dans la suspension et le logiciel se combinent pour aider le volant à simuler une sensation de la route.Il faudra moins d'efforts pour tourner le volant à basse vitesse, vous permettant de conquérir des espaces de stationnement maigres.
Le retour de force sur le volant donne une sensation de position et de contrôle du véhicule au conducteur. Voici une vidéo connexe:
Inconvénient:
C'est coûteux et peut être piraté.
Joysticks
Quelques constructeurs automobiles ont essayé l'idée d'utiliser des joysticks dans des concept cars au lieu d'un volant. Mercedes-Benz a présenté un entraînement par câble monté au centre de la Saab Prometheus en 1993 et F200 en 1996. La voiture avait un joystick monté au centre qui améliorait la sécurité en n'ayant pas de volant gênant en cas d'accident .
Cependant, cela ne s'est pas bien passé. ArsTechnia a résumé le problème dans ce article :
Le problème se résume à la précision et à la rétroaction. D'une part, une roue avec plusieurs tours d'un verrou à l'autre permet un contrôle beaucoup plus précis qu'un bâton avec un ou deux pouces de déplacement d'un côté à l'autre.
Pour les avions, ce n'est pas vraiment un problème, mais les avions n'ont pas à se garer en parallèle, à se faufiler dans les rues animées de la ville ou à rouler le long de la voie médiane d'une autoroute avec du trafic de chaque côté. Étant donné le besoin de précision, la valeur de la rétroaction dans le cadre d'une expérience de conduite agréable ne peut pas être surestimée.
Il est beaucoup plus facile de canaliser le retour des pneus avant vers le volant pour les mêmes raisons que la roue est plus précise qu'un joystick. Donc, même si nous n'avions pas à prendre en compte l'intégralité d'une base d'utilisateurs installés habitués au volant et aux pédales, les chances de voir une solution différente sur nos routes semblent extrêmement faibles en raison des avantages de précision de la configuration actuelle. (Comme la roue, les pédales ne risquent pas de disparaître de sitôt, même si les voitures modifiées pour les conducteurs paraplégiques ont montré qu'il est tout à fait possible de conduire sans utiliser ses pieds.)
OMI, les joysticks sont un mauvais choix. Les joysticks sont sensibles par rapport à un volant et un petit coup de pouce peut conduire à des résultats indésirables. Il pourrait être verrouillé, mais cela entraînera plus de complexité. Citant quelqu'un de Quora:
Un volant agit également comme une sorte de corset, un dispositif très physique qui vous ancre dans la voiture et attache littéralement le conducteur aux roues. Ceci est très important lors de la conduite sur des surfaces rugueuses ou des bosses; avec un joystick, il n'y aurait pas grand-chose pour attacher vos bras et de petites bosses pourraient provoquer de grandes réactions dans la main, entraînant ainsi une perte de contrôle du conducteur.
Sommaire
Les volants ont une longue histoire et sont devenus une partie intégrante du système de conduite. Il est difficile d'imaginer un tout nouveau type de commande pour la conduite. Comme je l'ai trouvé dans la recherche, la plupart des constructeurs automobiles sont en faveur d'une amélioration technique du volant au lieu de le remplacer complètement. Par exemple, le volant comme interface tactile est un sujet de recherche actif dans l'interaction homme-véhicule. Il y a un autre article intéressant sur rotation du contenu sur les écrans du volant . Citant le journal:
Le volant est un espace prometteur pour l'intégration des affichages car dans la voiture il y a très peu d'espace pour intégrer des modalités interactives pour le conducteur qui sont proches du champ de vision préféré ainsi que dans une position facilement accessible. Lorsque la roue est tournée, le contenu de l'écran peut changer son orientation pour augmenter la lisibilité et donc réduire la distraction de la route
Je pense que plutôt qu'un nouveau contrôle, nous aurons un bien meilleur volant dans les voitures.
Je pense qu'en plus du fait que nous l'avons depuis plus d'un siècle, le volant présente de multiples avantages.
2 mains vous donnent plus de précision et de contrôle, tandis qu'une seule main est assez bonne pour le faire fonctionner.
Vos mains sont dans un état assez détendu, et sur les voitures modernes, vous avez accès à diverses fonctions dans la voiture juste derrière le volant pour y accéder facilement.
Il existe d'autres solutions pour les amputés et les personnes handicapées, mais ces voitures montrent qu'elles ne sont pas en fait plus pratiques ou faciles à utiliser.
Le mouvement des roues est sans importance si vous savez que tourner à gauche équivaut à conduire à gauche
Je crois que la raison pour laquelle le volant est devenu une convention standard est à cause de son invention au début de l'année 19.
C'est 112 ans de volant!
C'est devenu une recette familiale. Le monde étant la famille. Avec des gens si habitués à conduire une voiture de cette façon depuis plus de 100 ans maintenant, c'est devenu une coutume quotidienne.
Les gens sont tellement habitués aux volants maintenant, qu'ils ont du mal à passer à une meilleure solution raisonnable, principalement parce qu'ils n'en ont pas besoin.
En y pensant à travers un esprit d'entreprise, peut-être que les startups ont improvisé et/ou fourni une alternative au volant, à la recherche d'un investissement. (Depuis, la principale préoccupation de toute personne ayant une invention sera d'avoir suffisamment de capitaux et de contacts pour assurer une commercialisation, une éducation et une fabrication et une distribution mondiales appropriées.)
Les investisseurs considéreront toujours cela comme une idée risquée, car un volant n'est peut-être pas la solution raisonnable au problème, mais il a été accepté à l'échelle mondiale.
Éduquer l'homme du commun sera pratiquement impossible et coûteux car ils auront besoin d'une très bonne raison pour les faire passer du volant traditionnel, et honnêtement, il devra être préinstallé par les constructeurs automobiles qui ne le feront pas jusqu'à ce qu'ils ont ensuite prouvé le concept, ce qui sera très difficile à faire.
J'apprécie votre question et je ne comprends pas les votes négatifs.
Il peut y avoir beaucoup de meilleures solutions à ce problème, mais ce que je pense être la solution pour faire avancer l'un d'eux pour remplacer le volant traditionnel est: Éduquer les utilisateurs finaux et prouver le concept.