Comment pouvons-nous améliorer l'interface utilisateur des voitures et autres véhicules?
Le volant est-il le meilleur moyen d'interagir avec les voitures?
À votre avis, à quoi ressemblera l'avenir de l'interface utilisateur des transports? Cela nécessitera-t-il même une interface utilisateur?
Au cours des 20 à 50 prochaines années, les facteurs déterminants de l'avenir des transports sont la sécurité, la congestion et l'efficacité énergétique. Les trois sont interdépendants. Les principales technologies habilitantes sont l'électronique et les logiciels embarqués de plus en plus bon marché et puissants pour la détection, la transmission, l'analyse et le stockage des données.
Cela signifie pour les véhicules en général et les voitures en particulier, une plus grande automatisation. Pour les automobiles, attendez-vous à ce que les technologies détectent les collisions imminentes, les sorties de voie et la déficience du conducteur. Ces technologies peuvent alerter le conducteur, alerter les autorités ou prendre le contrôle de la voiture. Il peut y avoir des suggestions d'itinéraire dans le véhicule basées sur des données de trafic en temps réel, différents péages pour différentes routes à différents moments de la journée, des moyens de mieux intégrer les transports en commun et l'utilisation de la voiture, l'espacement automatisé du trafic (par exemple, régulateur de vitesse actif) et de nouveaux technologies de groupe motopropulseur intelligentes (p. ex., hybrides rechargeables).
Ironiquement, plus d'automatisation pour le transport signifie plus d'interface utilisateur, pas moins. Pour des raisons de sécurité et de fiabilité, l'automatisation nécessitera des remplacements et un contrôle manuel de sauvegarde. Les opérateurs devront avoir un moyen de surveiller l'automatisation et l'environnement à un niveau suffisant pour qu'ils sachent quand et comment intervenir si nécessaire. Une grande partie de l'automatisation ci-dessus ne coupe pas l'opérateur de la boucle, mais fournit plutôt plus de données pour la prise de décision de l'opérateur. Celles-ci doivent être présentées de manière efficace mais sans distraction.
Je ne m'attendrais pas à ce que le volant et les pédales des voitures soient retirés ou remplacés de si tôt. Comme je l'ai dit, le contrôle manuel continuera d'être nécessaire. Comme le clavier qwerty, les roues et pédales sont loin d'être optimales, mais elles ont une pénétration culturelle si large et profonde que le passage à autre chose serait trop perturbateur.
Pour en savoir plus sur l'avenir des automobiles, voir Intelligent Transportation Systems .
Je ne vois pas du tout l'IU disparaître dans les voitures. Il y en aura plus ou cela aura l'air différent. Je considère que les téléphones portables deviennent très importants pour une utilisation dans une voiture. Par exemple, pourquoi mon iPhone ne peut-il pas être aussi ma clé de voiture? Lorsque je suis assis dans la voiture, pourquoi ne puis-je pas simplement taper l'adresse de mon ami dans le carnet d'adresses et que le GPS de la voiture me montre la carte, au lieu de la saisir à nouveau? Les fabricants utilisent déjà Bluetooth dans les voitures; pourquoi ne pas utiliser une technologie existante pour intégrer les téléphones portables maintenant?
Je soupçonne que les futures voitures, en particulier celles destinées aux jeunes conducteurs, cesseront d'inclure une radio ou un lecteur CD; ils ne comprendraient qu'un amplificateur et une interface vers votre appareil mobile, où toute votre musique est de toute façon stockée.
Quant au volant, je pense que oui, il reste le meilleur moyen d'interagir avec une voiture. Mais comme de plus en plus d'automatisation est introduite au point d'avoir des voitures capables de se conduire elles-mêmes, je vois le volant devenir un élément rétractable. Mais je ne pense pas que cela disparaîtra complètement.
L'élément clé qui se produira est que les départements "matériel" et "logiciels" des constructeurs automobiles seront plus intégrés pour obtenir des cycles de sortie plus courts et permettre beaucoup plus d'innovation.
Vous verrez une accélération de l'industrie automobile en termes de produits nouveaux et innovants.
Vous obtiendrez une intégration profonde avec les réseaux, comme Internet pour toutes sortes d'applications.
Le principal moteur sera l'innovation basée sur le logiciel.
Une interface utilisateur restera pour autant que je puisse voir. De nombreuses expériences avec des voitures guidées sont déjà en cours depuis au moins 13 ans (je pense avoir visité à l'époque une entreprise de recherche qui montrait des voitures guidées alors que j'étais encore étudiant HCI).
Ayant conduit un changement de vitesse après des années d'automatique, je me posais des questions à ce sujet ...
Contrôle de vitesse: Une seule pédale d'inclinaison, avant = plus rapide, arrière = plus lent, position de repos = garder la vitesse. Je ne sais pas comment résoudre le problème que la plupart des gens ne freinent pas assez fort dans les situations d'urgence - ce serait probablement exagéré avec ce type de contrôle.
Affichage tête haute - donne quelques indicateurs sur la façon dont les virages de la voiture sont alignés sur la route (par rapport, par exemple, aux marquages routiers). Après avoir parcouru des routes secondaires portugaises, c'est la première que je mettrais en œuvre.
Avec cet ajout, le volant serait à toute épreuve.
Intégration de la navigation par satellite dans le HUD - navigation dans les ronds-points à 7 sorties dont la navigation par satellite n'en connaît que 4 ... eh bien, cela n'aiderait pas, mais ce serait au moins une façon cool de jouer " devinez votre sortie ".