Pourquoi les coffres pour voitures s'ouvrent-ils généralement vers le haut?
L'autre jour, j'ai vu une voiture où la porte du coffre s'est ouverte sur le côté comme les autres portes de voiture, plutôt que vers le haut comme elles le font habituellement. Cela m'a fait réfléchir; pourquoi la porte du coffre d'une voiture s'ouvre-t-elle généralement vers le haut?
Il donne à la voiture plus de symétrie, ce qui présente des avantages esthétiques, structurels et d'utilisation. Outre la symétrie, il existe également d'autres avantages.
Esthétique:
Les humains aiment la symétrie, c'est aussi simple que cela. Avec une balançoire supérieure, vous pouvez placer une charnière à gauche, une à droite et la poignée au milieu. Et lorsqu'elle est ouverte, la symétrie (a) est encore plus visible.
Convivialité:
En raison de la forme des voitures, les troncs ont tendance à être plus larges que hauts. Cela signifie que son ouverture comme une porte signifie que vous avez besoin de plus d'espace arrière:
Avoir un coffre basculant signifie également que vous avez accès des deux côtés (comme l'ERP mentionné).
Et je pense qu'il est généralement plus facile à ouvrir car la trajectoire ascendante est plus petite (en raison du rapport largeur/hauteur et de l'angle de pivotement plus petit), ce qui signifie que vous n'avez pas à vous déplacer autant, ni à déplacer autant fin de la balançoire.
Bonus: cela fonctionne comme un parapluie - je doute que ce soit une considération de conception sérieuse.
Structurellement
Quelque chose suspendu sous deux charnières est beaucoup plus stable que les charnières latérales. Tant en termes de structure interne qu'en termes de mouvement. Prenez une feuille de papier et essayez de dessus et de côté. Celui tenu en haut pendra simplement, droit. Le côté tenu fléchira et tentera de pendre.
Une porte à charnière latérale exercera également plus de pression sur les charnières en raison du fait qu'il existe deux types de forces au travail et parce que la porte est plus large que haute, ce qui signifie plus de levier. Sont également pertinents ici un arc de charnière plus petit (environ 90 degrés vers le haut contre environ 180 sur le côté), l'angle de nombreux pare-brise arrière signifie que votre porte ne basculerait pas verticalement et l'alignement du vent.
En bref, il est plus solide structurellement et il est moins susceptible de s'ouvrir par accident.
Histoire
Comme Andrew Martin l'a mentionné, à l'origine, un coffre était littéralement un coffre attaché à une voiture , et cela a influencé les conceptions intégrées plus tard.
Cependant, je suis fortement en désaccord sur le fait qu'il n'y a pas d'avantage aux changements. Un coffre est un compartiment complètement séparé, et la grande majorité des voitures de nos jours n'en ont pas. Au lieu de cela, ils ont une conception de coffre à hayon qui vous permet de rabattre les sièges arrière. C'est beaucoup plus flexible; vous pouvez choisir si vous voulez plus de personnes assises ou plus d'espace de chargement.
Lorsque le balancement vers le haut ne fonctionne pas bien:
Voitures hautes, avec arrières droits/carrés. Et bien sûr lorsque vous devez utiliser le toit.
Sans l'angle ou le rapport largeur-hauteur, un basculement supérieur n'économisera pas vraiment le dégagement arrière. Et une porte plus haute signifie un levier plus long sur les charnières. Avoir une porte basculante signifie également que vous ne pouvez pas mettre beaucoup sur la porte en termes de stockage (bobines de câble, assortiment de vis, etc.) en raison du poids et de l'accessibilité.
C'est pourquoi les fourgonnettes ont tendance à avoir deux portes battantes latérales. La fabrication de la demi-largeur de porte corrige le problème de dégagement et atténue largement les problèmes de charnière en ayant un levier court. Cela ne résout pas tout à fait les problèmes d'accessibilité gauche-droite.
Il est simplement plus pratique de l'ouvrir vers le haut plutôt que vers l'extérieur, il peut se présenter comme une barrière physique empêchant le chargement latéral et peut être empêché de s'ouvrir complètement.
Quels petits VUS ont une porte arrière qui s'ouvre sur le côté?
Il y a quelques caractéristiques de conception qui, à notre avis, rendent un portail battant moins souhaitable que l'alternative du hayon, qui s'ouvre vers le haut.
- Un portail battant s'ouvre sur le côté, ce qui prend beaucoup de place derrière le véhicule. Si vous êtes garé dans des quartiers étroits, vous pouvez trouver que le portail battant n'a pas assez de place pour s'ouvrir complètement.
- Si garé sur un trottoir, une porte battante articulée du côté passager s'ouvrira vers le trottoir. Cela signifie que le déchargement doit avoir lieu du côté de la rue du SUV.
Pourquoi limiter le côté de la voiture ou l'angle auquel vous pouvez placer quelque chose dans le coffre? Vous n'allez jamais être au-dessus de la voiture, mais vous pourriez être de chaque côté/derrière la voiture dans le coffre. Mon opinion était clairement que le constructeur automobile qui a fait le coffre latéral essayait d'être différent ou gimmicky et maintenant l'utilisateur n'a que 2 directions @ auxquelles il peut charger le coffre.
À l'origine, les coffres des voitures étaient exactement cela: des coffres en bois attachés à l'arrière de la voiture.
Le modèle semble avoir collé dans une large mesure simplement parce qu'il ne semble pas y avoir d'avantages à le changer.
Il existe quelques variantes:
Quelques supercars où le coffre est à l'avant de la voiture et, bien qu'il s'ouvre toujours vers le haut, s'articule à l'avant de la voiture pour l'empêcher de voler accidentellement pendant que la voiture est en mouvement.
Certains break/break avec un hayon rabattable pour faciliter le chargement.
Et certains 4x4/ORV/SUV qui ont une porte arrière/porte qui s'ouvre latéralement pour faciliter le chargement mais avec l'obstacle supplémentaire d'une roue de secours.