Comment construire UI / UX pour les avions?
Actuellement, je suis l'étudiant de CS en aviation. Mon projet porte sur la recherche en UI pour système de carte (Boeing).
Maintenant, j'ai la documentation technique nécessaire et des exemples d'interfaces actuelles (pour définir les points faibles principalement) mais je n'ai pas la possibilité de parler avec des clients/pilotes potentiels. Cependant, j'ai une expérience en programmation pour construire un simulateur léger qui le propose pour des tests dans mon université.
Alors, y a-t-il quelqu'un ayant l'expérience des interfaces avion/automobile? Que dois-je lire en premier ou pour me familiariser? Quels sont les points de blocage là-bas?
En particulier:
- Comment définir les principaux indicateurs à montrer (à quel endroit, leur type de représentation)
1.1. Process of prototyping for ECAM
1.2. Process of prototyping for engine monitors
- Perception du pilote et chargement cognitif (certains articles ou livres sur ce sujet) Il existe généralement un manuel de vol de l'avion, où sont décrites les limitations et les problèmes techniques. Comment peut-il l'utiliser pour les conditions du signal et l'afficher? De quelle manière je peux "fusionner" des signaux (donc l'interface a moins de commandes et d'instruments?) Regardez les photos ci-dessous
Falcon 900B
Falcon 900EX
Comme le dit Evil Closet Monkey dans son commentaire, il existe une énorme quantité d'informations sur ce sujet. La refonte de l'ensemble du poste de pilotage demanderait une vie de travail. Pour un travail en classe ou même une thèse, vous devrez l'étendre à une seule fonction, un seul système ou même un seul affichage.
Il existe tout un sous-domaine de l'ingénierie des facteurs humains appelé "psychologie de l'aviation" qui couvre les problèmes qui vous préoccupent. Donc, pour un contexte général, recherchez-le sur Amazon ou n'importe où pour des manuels sur le sujet. Ces livres traitent parfois d'accidents et d'événements spécifiques et de leurs implications.
Pour des informations plus à jour sur des questions spécifiques, il y a l'université (par exemple, l'Institut de l'aviation de l'U de IL) et le gouvernement (par exemple NASA , - FAA , NTL ) recherche des articles et des rapports (mes exemples sont tous US, car c'est ce que Je sais, je suis sûr qu'il existe d'autres excellentes sources non américaines). Vous pouvez également utiliser Google Scholar .
Pour obtenir des conseils plus spécifiques sur la conception des écrans que vous avez mentionnés, je téléchargerais les éléments suivants sur le site Web de la FAA:
AC 25.1322-1 Flightcrew Alerting (et son FAR 25.1322 associé).
Il existe probablement autres AC qui s'appliquent en fonction des systèmes spécifiques pour lesquels vous créez une interface utilisateur (par exemple, ECAM/EICAS, cartes en mouvement, TCAS). D'autres sources sont des groupes de normes de l'industrie comme RTCA , EUROCAE et SAE Aerospace . Chacun publie des normes sur des systèmes spécifiques qui incluent des conseils pour la conception de l'interface utilisateur. Ils ne sont pas gratuits pour les non-membres mais votre bibliothèque universitaire peut les avoir ou les obtenir pour vous.
Vous dites que vous avez des manuels de vol, ce qui vous donnera un bon aperçu des pratiques actuelles. Je les utiliserais non seulement pour identifier les points faibles de l'interface utilisateur, mais aussi pour les choses à conserver, si pour aucune autre raison que les pilotes y sont habitués. Si vous n'êtes pas pilote, envisagez de vous procurer un jeu de simulation de vol pour les avions modernes. Beaucoup sont assez réalistes sur l'apparence et le comportement de l'avionique numérique. Essayer les interfaces utilisateur peut vous donner de bonnes intuitions sur (a) à quoi les pilotes sont habitués, (b) pourquoi ils ont conçu les choses comme ils l'ont fait, (c) ce qui pourrait être amélioré.